橡胶板式伸缩缝是一种常用的桥梁伸缩装置，以下是其主要特性、施工方法和技术特点：

特性

1.剪切变形适应性：橡胶板式伸缩缝利用橡胶材料剪切模量低的特性，在橡胶体内设置承重钢板与锚固钢板，通过上下凹槽之间的橡胶体剪切变形来吸收梁的伸缩变位。

2.防水性能：橡胶板式伸缩缝底面螺栓孔内及每米拼装处都灌涂胶粘剂，具有良好的防水性。

3.耐磨与耐老化：由耐老化、耐磨橡胶加工而成，能承受车辆的反复荷载，使用寿命长。

4.经济性：橡胶板式伸缩缝价格相对便宜，安装更换方便。

施工方法

1.开槽与清理：将橡胶板式伸缩缝两头各宽约40cm范围内的铺装层混凝土凿除，并清洗洁净，调整原预埋螺栓锚筋及露出的桥面钢筋。

2.锚筋埋设：如果是新装橡胶板式伸缩缝，应凿挖或钻成埋置螺栓用的锚筋孔，并预先埋好锚筋。锚筋必须埋设牢固，尽可能直接焊接在桥面钢筋上，并在孔内灌注环氧树脂浆胶，使不易拨出。

3.螺栓定位：预埋的螺栓必须位置准确、牢固。

4.橡胶板安装：使橡胶板平坦、坚实。

技术特点

1.结构简单：由钢板作骨架，分段组装，螺栓连接，安装可靠，不会脱落，接缝平整，行车平衡舒适。

2.适应性强：主要适用于伸缩量30mm至60mm的二级以下的公路桥梁。

3.承载能力：橡胶体内埋设钢板，跨越梁端间隙，承受车轮荷载。

4.缓冲作用：对车轮的冲击力有一定的缓冲作用，有效保护伸缩装置与梁体，改善行车条件。

橡胶板式伸缩缝是一种常见的桥梁伸缩装置，以下是其主要特性、施工方法和技术特点：

特性

1.剪切变形适应性：橡胶板式伸缩缝利用橡胶材料剪切模量低的特性，在橡胶体内设置承重钢板与锚固钢板，通过上下凹槽之间的橡胶体剪切变形来吸收梁的伸缩变位。

2.防水性能：橡胶板式伸缩缝底面螺栓孔内及每米拼装处都灌涂胶粘剂，具有良好的防水性。

3.耐磨与耐老化：由耐老化、耐磨橡胶加工而成，能承受车辆的反复荷载，使用寿命长。

4.经济性：橡胶板式伸缩缝价格相对便宜，安装更换方便。

施工方法

1.开槽与清理：将橡胶板式伸缩缝两头各宽约40cm范围内的铺装层混凝土凿除，并清洗洁净，调整原预埋螺栓锚筋及露出的桥面钢筋。

2.锚筋埋设：如果是新装橡胶板式伸缩缝，应凿挖或钻成埋置螺栓用的锚筋孔，并预先埋好锚筋。锚筋必须埋设牢固，尽可能直接焊接在桥面钢筋上，并在孔内灌注环氧树脂浆胶，使不易拨出。

3.螺栓定位：预埋的螺栓必须位置准确、牢固。

4.橡胶板安装：使橡胶板平坦、坚实。

技术特点

1.结构简单：由钢板作骨架，分段组装，螺栓连接，安装可靠，不会脱落，接缝平整，行车平衡舒适。

2.适应性强：主要适用于伸缩量30mm至60mm的二级以下的公路桥梁。

3.缓冲作用：对车轮的冲击力有一定的缓冲作用，有效保护伸缩装置与梁体，改善行车条件。

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