TST弹塑体无缝伸缩缝是一种具有创新技术的产品，TST弹塑体无缝伸缩缝专门设计用于地板的伸缩需求。TST弹塑体无缝伸缩缝采用优质的弹性材料制成，TST弹塑体无缝伸缩缝具有极高的耐久性和强韧性。TST弹塑体无缝伸缩缝不仅可以适应地板的变化，TST弹塑体无缝伸缩缝还具有很好的抗压性能，能够承受人流、车辆等重压。

与传统的地板伸缩缝相比，TST弹塑体无缝伸缩缝具有许多独特的优势。首先，它采用了无缝连接技术，完全消除了传统伸缩缝中的裂缝问题，使地板表面看起来更加平整美观。其次，该产品具有出色的防水性能，可以有效阻止水分渗入地板下方，避免地板变形和腐烂的问题。此外，TST弹塑体无缝伸缩缝还具有很好的隔音效果，能够减少声音传播，创造一个更加安静的生活环境。TST无缝伸缩缝是一种高性能的桥梁伸缩缝装置，以下是其主要特性和施工要点：

产品特性

低温柔性和高温稳定性：TST无缝伸缩缝在-40℃的低温下不会变脆，在80℃的高温下不流淌，适用于不同气候区。

高温粘附性：施工时能与现有路面牢固粘结，常温下不粘，冷却后也不会被粘带走。

施工方便灵活：熟练的施工队伍每天可完成60延长米的伸缩缝施工，且可在不阻断交通的情况下半幅施工。

开放交通迅速：TST无缝伸缩缝粘接料安装后两小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一个小时后即可开放交通。

使用寿命长：严格按照工艺要求安装施工的TST无缝伸缩缝粘接料，其使用寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。

舒适性好：能充分吸收车辆震动冲击，车辆行驶平稳舒适，无噪音。

所谓“弹性接缝”就是一种粘弹性结合材料来做的接缝，使接缝产生一定的弹塑变形来适应结构的变形。其性能特点如下：
（1）TST是一种特制的高粘弹塑性材料，常温下呈弹塑态，高温熔溶后可热灌入碎石中，成型后如同沥青砼状，能承受车辆荷载，又有弹性，可代替小TST无缝伸缩缝的功能。
（2）构造简单，TST碎石直接铺在桥梁接缝处，与前后的桥面铺装形成连续体，桥面平整无缝。这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，行车平稳、舒适、无噪音、振动。
（3）施工方便快捷，铺装冷却后，即可开放交通。当TST无缝伸缩缝需要进行更换时，可半边施工。对交通繁忙路段不中断交通。

（4）接缝和桥面铺装联成一体，密封防水性好，且造价低、耐用。

（5）桥面沥青砼铺装层施工完毕后，清扫伸缩缝周边的桥面，按设计要求确定的槽口宽度放样、切缝、移走切除掉的路面材料并将槽口清理干净。

（6）在距槽口边缘50 nlm，横桥向每间隔250 Film 打入一个膨胀螺栓，高度至1/2槽口深，并在螺栓内侧螺帽上顺缝方向通焊一根 12的钢筋，或先钻 12深60 mm 的孔。打人 12×100 mm钢筋，然后在顶端内侧顺缝方向焊一根 12钢筋。
（7）高压水枪清洗槽口，然后用火焰喷射器烤热、烘干槽口表面。在相邻梁端缝隙内填海绵胶条，尽量填满，不留空隙。 
（8）在槽口外露面上均匀涂刷TST专用粘合剂，等待15 min后浇人溶化的TST，并用刮板均匀地涂抹在槽口底面与侧面，厚度1～2 mnl。然后放人跨缝钢板，以定位钉固定，并注意对中。
（9）从槽口一端开始，放人已炒热(130～150℃ )的大石子，均匀摊铺**段，摊铺长度2～3 m，厚度以能见到底层的TST为准。然后浇入TST，淹没石子。
（10）铺第二层石子，厚度以能见到下层的TST为准，再次浇灌TST，淹没石子。本项目因槽口较深，共三铺三浇。
（11）铺上炒热的小石料，高出桥面10mm，用平板振动器振实，然后用刮板刮平。一般为防止下沉，高出桥面l～2 mm ，这时可任意修整，并用铁锨拍平。
（12）浇灌上足够的TST，淹没石子，这时为防止TST流到两边桥面上。可在槽口两边用木板挡住，以保持边缘的整齐。
（13）按以上方法继续做下一段，直至整幅或半幅做完。从一端开始，用专用的摊铺器摊铺封面(TST用量根据下渗情况掌握)，用烧热的铁锹刮平，一边浇，一边向后刮，修整表面，整个过程需要用火焰喷射器保温，表面TST不得高出石料2 mm。

（14）修整TST无缝伸缩缝边缘，去掉两边挡板，冷却1～2h，开放交通。

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